铁路素土挤密桩施工-晋中素土挤密桩施工-精诚建业地基

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1.载体桩构成

载体桩是由复合载体与混凝土桩身构成的桩，其中载体由混凝土、填充料和挤密土体三部分构成，载体的构造。根据桩身混凝土的施工方法、施工材料及受力条件等的不同，载体桩分为现浇钢筋混凝土载体桩、素混凝土载体桩和预应力桩身的载体桩。

2.技术原理

载体桩的技术原理为侧限约束下的土体密实，即在入土一定深度下，通过柱锤的势能W×h冲切土层形成孔洞，并迅速填料作为介质进行夯实，反复进行，挤压土体中的水和气，实现土体的优密实，即地面土体不隆起、邻桩不破坏，形成扩展基础，高速素土挤密桩施工，实现力的扩散。

3.载体桩的特点

载体桩具有如下的技术特点：

①通过桩基受力，承台梁直接将上部荷载传递到深层地基土中，荷载传递形式简单；

②单桩承载力高，是相同桩径、桩长的普通灌注桩承载力的3-5倍，并且和通过调整施工参数两调节单桩的承载力；

③施工工艺简单、质量易控制。施工中无需场地降水，减少了工程量，缩短了工期。

④可消纳建筑垃圾，保护了环境，绿色环保、没有污染。

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载体施工时的填料量应以三击贯入度控制。对于桩径为300~500mm的载体桩，其填料量不宜大于1.8立方米；当填料量大于1.8立方米时，应另选被加固土层或改变施工参数。

当桩身进入承压水土层时，应采取有效措施，防止发生突涌。

在桩基础施工时，应采取相应措施控制相邻桩的上浮量。对于桩身混凝土已达到终凝的相邻桩，其上浮量不宜大于20mm；对于桩身混凝土处于流动状态的相邻桩，其上浮量不宜大于50mm。

当采用载体桩作为复合地基中的增强体时，载体桩桩身可不配筋。

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液压泵或液压缸进到气体

气体无论产生缩减或扩张，都是会致使活赛的滑移或匍匐前进问题；打桩企业在夯扩桩机的液压泵设定的排气装置，晋中素土挤密桩施工，短时间采用全行程来回多次放气，如此能够将进到液压泵或液压缸的气体尽早排出。

密封件品质的优劣

常见的密封件有O型密封圈和U型密封圈；O型密封圈在底压下采用时面压较高，动态性磨擦力之差很大，会产生滑移或匍匐前进；U型密封圈的面压随之压力的提升而扩大，密封的作用也会前进，但动态性磨擦力之差增加，内压提升干扰到塑胶的延展性，唇缘的触碰阻碍扩大，密封圈倾覆或唇缘伸展都是会致使滑移或匍匐前进的产生，采取支撑环避免密封圈倾覆。