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经营模式: | 生产加工 |
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公司地址: | 山西省太原市小店区亲贤北街79号茂业天地小区2栋2604 |
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工法不同夯扩桩是通在锤击沉管灌注桩机械设备与施工法的基础上加以改进,增加1根内夯管,按照一定的施工工艺,铁路灰土桩施工队,采用夯扩的方式将桩端混凝土形成扩大头,桩身混凝土在桩锤和内夯管的作用下密实成型的施工工艺,载体桩是通过柱锤或成拔管成孔,在桩端填料夯实形成载体,再浇注混凝土的施工工艺。
构造不同夯扩桩由混凝土桩身和扩大头构成,扩大头为桩底混凝土的扩大,为单一的混凝土材料,而载体桩由混凝土桩身和复合载体构成,复合载体是多种成分组成的复合体。
研究重点不同夯扩桩研究的重点为选择什么样的土层形成扩大头,以及采用什么样的工艺使桩端扩大头,而载体桩研究的重点为采取适当的能量、填以适当的填料实现土体的限度的密实,提高单桩承载力实现的造价。
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1、对无相近地质条件下成桩试验资料的载体桩设计,应事行成孔、成桩试验和载荷试验确定设计及施工参数。
2、被加固土层宜为粉土、砂土、碎石土及可塑、硬塑状态的黏性土,素填土、杂填土和湿陷性黄土经过成桩试验和载荷试验确定载体桩的承载力满足要求时,也可作为被加固土层。在湿陷性黄土地区采用载体桩时,载体桩必须穿透湿陷性黄土层。
3、载体桩桩间距不宜小于3倍桩径,且载体施工时不得影响到相邻桩的施工质量。当被加固土层为粉土、砂土或碎石土时,桩间距不宜小于1.6m;当被加固土层为含水量较高的黏性土时,桩间距不宜小于2.0m。
4、桩身长度应由所选择的被加固土层和持力层的埋深及承台底标高确定。
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就地灌注载体桩是建筑基础载体桩的施工方法之一,载体桩施工方法种类繁多,针对不同的地层条件有不同的施工设备和施工工艺,其中桩身的成孔方式有钻孔、冲孔、 挖孔、螺旋成孔和沉管成孔等多种。
为了增加桩端承载力,常在灌注桩的桩端扩底形成扩大头,称为扩底灌注桩。扩底方式也有钻扩、爆扩、压扩、夯扩、注扩及挖扩等多种类型。
目前在扩底灌注桩桩端扩大头施工中主要是控制扩大头的混凝土体积或扩底面积,目的是增加一定的端承面积以提高桩端承载力,但对桩端下扩大头的贯入度并无要求,因此桩的承载力提高幅度不大,且扩大头的用材与桩身材料相同,不能物尽其用。
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